喷漆房里刚喷完面漆的车身

汽车漆的面漆一喷完，橘纹在灯光下看得清清楚楚，罩光层还发雾，车主围着车转一圈就能挑出来，抛光救不回的只能返喷，一个面的工时就翻倍。

凯密泰克做汽车漆、工业漆等面漆体系用的流平剂，取自流平剂 KMT-4045 系列，具体怎么配要看涂料的溶剂体系、喷涂粘度和闪干时间。KMT-4045 是聚醚硅氧烷共聚物，高效能也高相容，水性、辐射固化、溶剂型体系都能用，重涂性好，返喷补涂的时候层间拉得住。凯密泰克会根据涂料体系和施工工艺做流平对比，为您推荐适配的流平剂。

凯密泰克流平剂的优势

凯密泰克流平剂 KMT-4045 系列降表面张力效率高，面漆在表干之前铺展到位，橘纹降一个档。同时相容性高，清漆里不浑浊、色漆上不出雾影，罩光层的透亮度保得住。另外适用的体系宽，水性、辐射固化、溶剂型三条线一支通用，换体系不用换助剂。还有重涂性好，返喷补涂的时候层间拉得住，不留接口痕。再加上高效能，按涂料量的小比例添加就见效，综合成本可控。

凯密泰克提示您以上表现取自典型汽车漆面漆喷涂工况，涂料体系或闪干时间一换，结果就有差别，放量前先做小试。

行业痛点及解决方案

面漆出橘皮，多半是流平窗口被闪干时间卡住了，最担忧的就是返喷，一个面的材料加工时全得重来。

只看光泽不看雾影，这是最先碰到的难题。橘纹压下去了，罩光层却发雾，鲜映性照样过不了。凯密泰克会把流平和相容两项一并核验，先看清漆的透亮度保没保住。

跟着的是换体系就得换助剂。水性线一支、溶剂型线一支，库存里摆着好几支流平剂，工人拿错一回出一回问题。凯密泰克的做法是按体系做通用性对比，KMT-4045 这种三条线通用的支系，把库存和出错的机会一起压下来。

还有的痛点是返喷接口明显。局部返喷的时候新旧漆膜接不上，接口一圈痕。凯密泰克的做法是按重涂性做层间对比，把加量定在流平够、附着不掉的位置，就不必靠抛光硬盖接口。

典型工况与验证

客户：广东某汽车零部件涂装企业，用在保险杠面漆的喷涂线。

这家厂的保险杠面漆橘纹偏重，罩光还发雾，主机厂的鲜映性指标过不去，返喷比例压不下来。凯密泰克流平剂提供的解决方案是：按涂料体系和闪干时间，从 KMT-4045 系列里选了合适的型号，加量按喷涂粘度分档，新旧体系的流平剂并成一支。改完橘纹降了一个档，罩光透亮，返喷率跟着下来了。

常见问题解答

流平剂加进清漆，会不会把透亮度带下来？

会，相容性不够的流平剂，清漆里一发浑，罩光层就蒙一层雾。凯密泰克给汽车漆配的 KMT-4045 按清漆体系做过相容对比，正常加量下不浑浊、不发雾。具体加量按您的涂料体系，凯密泰克做过对比再定。