喷漆房里的白色车壳，装在带脚轮的台车上

水性汽车修补漆在湿碰湿工艺里连走色漆与清漆两道，色漆铺展之际边缘先行回缩，银粉在边界处排列紊乱，烘烤出炉之后清漆又泛出一层微黄，返喷一次要多占一个烤房班次。

凯密泰克面向水性汽车漆的色漆与清漆体系推出KMP-4500系列流平剂，添加量视施工黏度与闪干时间而定。该型号为水性体系流平剂，动态表面张力可稳定压低，热稳定性好，烘烤段不分解不泛黄。把板面DOI读数与划格法层间附着结果的实测数据并列比对，KMP-4500系列的适配用量便清晰起来。

凯密泰克流平剂的优势

凯密泰克KMP-4500系列流平剂面向水性汽车漆的色漆与清漆工段配置。降表面张力明显，水性体系的动态表面张力也能压住；相容性好，不影响层间附着，划格结果保持在原有等级；重涂性留余地，返喷时旧漆膜不被咬起；对光泽影响小，清漆的鲜映性读数不受牵动；热稳定性好，烘烤温度区间内不分解不泛黄；用量经济，按施工黏度核定，返喷占用的烤房班次少了。

行业痛点及解决方案

水性汽车漆的铺展问题，根源多在水的表面张力偏高与闪干窗口偏窄的共同作用，而银粉在收缩边界处的取向被打乱，最终集中体现在色漆回缩与清漆泛黄两处。

色漆喷上板面，水分先行挥发，边缘的表面张力梯度把湿膜往回拉，边界出现一圈缩边。KMP-4500降表面张力明显，湿膜铺展窗口拉开，缩边收在可接受的宽度内。

银粉随回缩的液流在边界重新取向，正视与侧视的明度差走大。按施工黏度与闪干时间给KMP-4500分档，银粉排列趋于均匀。

清漆在烘烤段温度偏高时容易泛黄，返喷一次占去一个烤房班次。用量按施工黏度核定，色差返修的板件数降下来，烤房班次不再被返喷占去。

典型工况与验证

客户案例：广东某汽车涂料企业，应用于水性色漆与清漆的配方调配与打板验证工段。

色漆打板之后边缘缩出一圈，银粉在边界处发花，正视与侧视的明度差超出内控范围；清漆过烘烤段之后泛黄，同批板件要重新喷涂。以施工黏度与闪干时间的比对为据，把KMP-4500定为该体系的流平剂，剂量按色漆与清漆的固体分各自取定。投用之后，湿膜铺展窗口拉开，缩边宽度收窄；银粉排列趋于均匀，明度差落回内控区间；清漆在烘烤段不再泛黄，返喷的板件数减了下来。

常见问题解答

加了流平剂，清漆与色漆之间的层间附着会不会被削弱？

要把降表面张力的幅度与烘烤温度窗口一并纳进比对。KMP-4500已在水性汽车漆体系完成板面DOI读数与划格法层间附着的对比实测，推荐范围内层间附着保持在原有等级，返喷时旧漆膜不被咬起。施工黏度为基准、闪干时间与固体分再行校准，铺展窗口与附着等级的对比验证会把用量算清。